Bastia 2030+
Le potentiel des liaisons aériennes électriques et hybrides depuis la Corse
Étude prospective EONA-X (données de référence 2025–2026). Les liaisons représentées constituent des scénarios géographiques et ne préjugent ni de leur certification ni de leur faisabilité opérationnelle ou économique.
Analyse des liaisons
Chaque ligne croise une destination, sa desserte publiée, sa distance à Bastia et les appareils dont la portée annoncée couvre cette distance. Aucun classement n’est appliqué : triez et filtrez selon votre question.
La compatibilité porte sur la seule distance. Elle ne dit rien de la certification, de la piste, de l’énergie disponible ou de la rentabilité.
Trafic & saisonnalité
Trafic mensuel de Bastia
Voir les valeurs
Principales liaisons en 2025
Passagers commerciaux, cumul annuel du rapport de décembre 2025. Ces volumes sont observés sur des appareils actuels : ils ne constituent pas une prévision de demande pour des avions électriques. Sélectionnez une destination pour ouvrir sa fiche sur la carte.
Comparaison saisonnière
Choisissez les mois à comparer. Les cases vides signalent un mois non publié.
Tableau analytique
Destinations disposant d’un volume annuel publié, croisées avec les constructeurs théoriquement compatibles en distance.
Simulation du nombre de vols
Simulation purement indicative. Elle ne constitue ni une prévision commerciale ni un dimensionnement de flotte, et ne dit rien de la rentabilité.
Comparateur des appareils
Sept programmes européens, à des stades très différents. Toutes les valeurs sont annoncées ou préliminaires : aucune n’est une performance certifiée. Les réserves restent telles que chaque constructeur les définit, sans être ajoutées ni retirées.
Portée retenue pour le calcul
Ces portées reposent sur des définitions de réserves différentes. Elles situent les ordres de grandeur sans classer les appareils.
Capacité maximale annoncée
Passagers, hors pilotes. Elysian annonce 88 à 100 sièges, JEKTA 12 à 19, AURA AERO 16 à 19 en régional.
Espace de scénarios hypothétiques
Ce calcul multiplie une durée par une vitesse. Il ne constitue ni une autonomie certifiée ni une portée publiée, et n’est jamais reporté sur la carte.
Les constructeurs
Sept entreprises européennes portent les programmes étudiés. Chaque fiche retrace leur histoire, leurs dirigeants, leurs financements et leur position au regard de la souveraineté européenne, à partir de sources publiques consultées au .
Repères de souveraineté
Un siège en Europe ne prouve pas un contrôle européen. Quatre notions sont donc distinguées pour chaque constructeur. Aucune entreprise n’est qualifiée de 100 % européenne : la répartition de leur capital n’est pas publique.